Rolls Royce Silver Spirit

Une voiture d'exception contruite en Angleterre de 1980 à 1998

 

Le perfectionnisme "Rolls Royce"

S’il peut paraître arrogant, le célèbre slogan Rolls-Royce « Best car in the world » reflète l’exigence du créateur de la marque.

Homme de condition modeste et dépourvu de formation, Henry Royce est un perfectionniste. Il n’est pas un inventeur, mais un amoureux du travail bien fait. Tout au long de sa brillante carrière, il fera preuve d’une compétence à la hauteur de son angoisse de perfection.

La Rolls Royce Silver Spirit

La Silver Spirit apparaît en 1980 et est présentée comme la nouvelle génération devant succéder à la Silver Shadow.

Dévoilée au salon de Paris, la nouvelle voiture est la cousine de la Bentley Mulsanne. Si elle s’avère techniquement proche de sa devancière (même plate-forme et moteur identique), son esthétique a été profondément remaniée.

Oeuvre du designer autrichien Fritz Feller, la Silver Spirit est plus basse de quatre centimètres et plus large de neuf par rapport à la Silver Shadow. Des vitres galbées et une surface vitrée augmentée, qui réduit la hauteur des flancs, lui confèrent un look plus moderne.

La Silver Spirit apparaît comme la première Rolls-Royce à être dotée d’une mascotte rétractable.

La Silver Spirit reprend le V8 de 6,7 litres de la Silver Shadow II, ainsi que la transmission automatique Hydramatic Turbo.

Sa suspension a été modifiée avec un système de correction d’assiette de marque Girling.


Au cours d’une carrière de 18 ans, le modèle va connaître plusieurs évolutions :

1. Le V8 recevra le système d’injection électronique Bosch KE-Jetronic, d’abord sur les voitures destinées au marché américain, puis sur l’ensemble de la production.
2. La voiture sera également dotée du freinage ABS Bosch (Mark II).
3. La Mark III concerne des améliorations apportées à la culasse du V8 (quelques chevaux supplémentaires).
4. La Mark IV verra l’abandon de l’appellation Silver Spirit, remplacée par Park Ward, tandis qu’une Silver Dawn sera commercialisée sur le marché d’outre-Atlantique.
5. En 1997, tous les modèles seront dotés de l’empattement long, ainsi que d’un turbocompresseur Garrett.

Construite en Angleterre depuis ces débuts en 1980, la Silver Spirit finira sa carrière en 1998. La Silver Seraph lui succèdera au salon de Genève de 1998.